Retroline Corner: Sparepart

Tampilkan postingan dengan label Sparepart. Tampilkan semua postingan

catalog velg retro

Retroline Corner Juli 01, 2014 Add Comment

Velg merupakan salah satu komponen mobil yang sangat mempengaruhi baik performa maupun tampilan, bagi penggemar mobil retro perburuan velg retro merupakan hal yang mengasikkan, perlu kesabaran tingkat tinggi hehe, ada jenis 2pieces, 3pieces , rally

Harga velg retro sangat tinggi harganya dikarenakan keberadaannya yg sudah langka dan kondisi velg yg baik sulit ditemukan jrn faktor umur

Dalam memilih velg banyak ha yg perlu diperhatikan karena bila salah memilih dipastikan kendaraan akan tidak nyaman digunakan dan dapat membahayakan pengemudi,

bridgestone, enkei compe rally, autobahn, work equipe

BRIDGESTONE ZONA, ENKEI COMPE RALLY, AUTO BAHN, WORK EQUIPE COMPETITION

BRIDGESTON SHARAK X1

HAYASHI 2pieces construction
Beberapa tips memilih velg diantaranya:

pastikan tidak ada retak& peot pada setian bagian velg
pastikan velg bukan hasil rekondisi (retak/pecah di las, peot&peang di bubut)
utamakan velg dengan cat original dan bila polish pastikan bukan polish dengan mesin bubut
perhatikan kode angka di depan dan dibelakang velg yg menunjukkan ukuran diameter, lebar, offset dan th pembuatan pastikan sama
bila velg tergolong harga fantastis pastikan velg benar2 center dengan melakukan ciking diatas mesin balancing

SELAMAT BERBURU TEMAN :)

swap engine

Sparepart

Retroline Corner Agustus 29, 2011 Add Comment

Retroline Corner

Swap engine atau ganti mesin lazim digunakan penggemar balap retro, hal ini karena mesin bawa'an mobil retro dirasa sudah tidak mampu lagi dipacu selain karena umur yang uzur mesin mobil retro memang tidak didesain untuk putaran tinggi.

Semisal corolla DX, sedan jepang berpenggerak belakang yang dijamannya digunakan balap rally ini masuk indonesia dengan tipe standarnya berbeda dengan tipeGT yg sudah menggunakan mesin DOHC untuk tipe standarnya masih mengusung mesin 4K dengan 1290cc, piston 75mm, langkah 73mm yang standarnya hanya mampu menghasilkan tenaga sebesar 60hp pada 5250rpm, dengan basic penggerak belakang mobil ini banyak digemari, tetapi mesin standarnya dirasa kurang mampu oleh karenanya dilakukan engine swap

Mesin yang biasa digunakan adalah mesin keluaran toyota dengan tipe lain seperti 4A-GE 1587cc, mesin hasil pengembangan dari tipe 4A-G yang memang didesain untuk putaran tinggi ini standarnya mampu menghasilkan 112 hp pada 6600 rpm.

Mesin ini terus dikembangkan oleh toyota hingga lima generasi, dimana generasi ketiganya mengusung red top dengan tenaga yang mampu dihasilkan sebesar 140hp pada 6600rpm, kemudian generasi keempatnya yang mengusung silver top 20 valve mampu menghasilkan 160hp pada 7400rpm